Вентиляция в автомастерских и паркингах: удаление выхлопов, испарений и пожароопасных паров

В помещениях, где работают автомобили, набор вредных веществ шире, чем в обычных гаражах. Основные источники и типы загрязнений:

• Выхлопные газы (CO, NOx, формальдегид, сажа). Угарный газ CO — самый опасный: даже небольшая концентрация 50–100 ppm вызывает головную боль, а 400 ppm — опасна для жизни. Выхлопы от дизельных двигателей содержат оксиды азота и мелкодисперсную сажу (PM2.5).
• Пары бензина, дизеля, сжиженного газа. Испарения из топливной системы, при проливах, заправке. Пары бензина легко воспламеняются и при скоплении могут взорваться.
• Испарения масел, смазок, технических жидкостей (тормозной жидкости, антифриза). Раздражают слизистые, при нагреве выделяют токсичные аэрозоли.
• Пары растворителей, красок, очистителей (толуол, ацетон, уайт-спирит). Характерны для покрасочных камер и зон кузовного ремонта. Многие из них токсичны и взрывоопасны.
• Резиновая и абразивная пыль. От шлифовки кузова, износа колодок, работы на токарных станках.

В автосервисах важно сочетать общеобменную вентиляцию с локальными отсосами. Основные требования:

• Местные отсосы в зоне выхлопных труб. Гибкие шланги или выдвижные рукава с воронкой, надеваемой на выхлопную трубу при работающем двигателе. Расход на один отсос — 200–500 м³/ч. Система должна быть взрывозащищённой (искробезопасной).
• Вытяжные зонты над мойками двигателей, зонами заправки кондиционеров. Там выделяются пары масел и хладагентов.
• Покрасочные камеры — отдельная вентиляция. Приток воздуха должен быть организован через фильтры тонкой очистки (F5–F9), вытяжка — через взрывоопасные отстойники и угольные фильтры. Кратность в покрасочной камере — 20–30 об/ч.
• Общеобменная приточно-вытяжная вентиляция с механическим побуждением и кратностью не менее 6–10 об/ч для всего помещения СТО (в зависимости от площади и количества постов).
• Разделение зон с разной опасностью. Например, зона ремонта топливной аппаратуры должна быть изолирована и иметь отдельную вытяжку.

При проектировании вентиляции для СТО обязательно закладывают приточно-вытяжные установки с возможностью регулировки расхода и резервным вентилятором.

Паркинги (особенно подземные) имеют свою специфику: выхлопы скапливаются в нижней зоне, интенсивность загазованности сильно меняется в течение суток, и важно предотвратить застой воздуха в тупиковых зонах.

• Автоматика по датчикам CO и NO₂ (оксид азота). Вентиляция должна включаться при превышении концентрации CO более 50–100 ppm (в зависимости от норм) или NO₂ более 2–3 ppm. Это требование СП 60.13330 и пожарных правил.
• Вытяжка из нижней зоны (0,5–1,5 м от пола). Выхлопные газы тяжелее воздуха, скапливаются внизу. Решётки размещают в шахматном порядке по всей площади.
• Приток — в верхнюю зону. Чтобы не создавать сквозняков на уровне водителей.
• Кратность воздухообмена: для подземных паркингов норма — 3–6 об/ч (в зависимости от количества машино-мест и прогревов). В пиковые часы (выезд/заезд) требуется запас производительности.
• Отдельные системы для зон с регулярными заездами (близко к въездам) и для дальней зоны (меньше загрязнения).
• Дымоудаление и подпор воздуха при пожаре — интегрировано с системой вентиляции (противопожарные клапаны, шахты).

Для больших паркингов используют промышленные вытяжные установки с производительностью от 10 000 до 100 000 м³/ч, оснащённые частотными преобразователями и взрывозащищёнными двигателями.

Выбор схемы зависит от типа объекта: маленькая мастерская, многопостовая СТО, наземный паркинг или подземный многоуровневый паркинг. Рассмотрим типовые решения:

Для компактных мастерских можно использовать электрические приточные установки малой производительности с канальным вытяжным вентилятором, но с обязательным контролем CO.

Автомастерские и паркинги относятся к категориям В (пожароопасные) по классификации НПБ 105-03. Вентиляция должна соответствовать требованиям Федерального закона № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности».

• Взрывозащищённые вентиляторы и двигатели. Для зон, где возможны пары бензина/растворителей, устанавливают оборудование с маркировкой Ex (например, dIIBT4). Обычные вентиляторы искрят и могут стать источником воспламенения.
• Огнезадерживающие клапаны. На воздуховодах, пересекающих противопожарные преграды (стены, перекрытия), и на вытяжных шахтах. При пожаре клапан закрывается, отсекая распространение огня.
• Система дымоудаления. Подземные паркинги должны иметь отдельную систему дымоудаления, которая запускается автоматически при сработке пожарной сигнализации. Она должна обеспечивать удаление дыма не менее чем на 50% объёма в расчёте 1 м³/ч на 1 м² площади.
• Подпор воздуха. В незадымляемые лестничные клетки и лифтовые холлы подаётся приточный воздух, чтобы создать избыточное давление, препятствующее проникновению дыма.
• Автоматическое отключение общеобменной вентиляции при пожаре. По сигналу от пожарной сигнализации все вентиляторы (кроме аварийных) и калориферы отключаются, огнезадерживающие клапаны закрываются.

Многие из этих ошибок обнаруживаются только после начала эксплуатации: когда сотрудники жалуются на запахи, болит голова, а проверки предъявляют штрафы. Исправлять их поздно и дорого.

Помните: готовые решения «всё в одном» для гаражей часто не подходят для профессиональных СТО и крупных паркингов. Лучше заказать индивидуальный проект с расчётом воздухообмена по каждому загрязнителю. Завод Avimi изготавливает оборудование под конкретные задачи с полной документацией для надзорных органов.